Afgelopen vrijdag 7 juni organiseerde ik namens de CDA eurodelegatie de jaarlijkse CDA Europa conferentie in Utrecht. Het Spoorwegmuseum vormde het decor van een goed bezochte en inhoudelijk uitstekend geslaagde bijeenkomst. Samen met Herman van Rompuy, voorzitter van de Europese Raad en onze CDA partijleider Sybrand Buma mocht ik hier mijn visie geven over de kracht en toekomst van Europa en hierover in debat gaan met de aanwezigen in de zaal.

Op vrijdag 7 juni organiseert de CDA delegatie in het Europees Parlement voor de vierde keer haar Europa conferentie in Utrecht.

Het Europees Parlement heeft vandaag ingestemd met plannen om meer concurrentie in de grondafhandeling van vliegvelden te creëren. Dit moet het reizen met het vliegtuig voor passagiers efficiënter maken. De plannen gaan gelden voor grote luchthavens die meer dan 15 miljoen passagiers vervoeren en/of 200.000 ton vracht.

Alle luchtvaartmaatschappijen moesten officieel vanaf 2012 meedoen aan het Europese systeem van emissiehandel voor Co2-uitstoot in de luchtvaart (ETS), bedoeld om de klimaatverandering tegen te gaan. In de wetgeving is vastgelegd dat alle vluchten van en naar Europa onder deze Co2-belasting moeten vallen, dus ook van niet-Europese luchtvaartmaatschappijen. Europa liep met dit Europese ETS-akkoord voorop in de wereld. Daar is fel tegen geprotesteerd door landen van buiten de Europese Unie, omdat zij vonden dat Europa dit niet zomaar aan hen kon opleggen. Zo dreigden Amerika, China en Rusland met maatregelen tegen onze luchtvaartsector, industrie en reizigers. Zo dreigde bijvoorbeeld Rusland dat EU-maatschappijen geen gebruik meer mochten maken van het Russische luchtruim dat nodig is voor vluchten naar Azië.

Inwoners van de grensstreek dreigen de dupe te worden van Belgische plannen om tol te gaan heffen. Zij steken vaak de grens over, soms al voor kleine boodschappen. Ik wil dat België daarmee rekening houdt in het tolvignet. Onze grensregio´s mogen geen melkkoe worden van de Belgische overheid.

De Co2-belasting voor vliegtuigen die van en naar Europa vliegen is een jaar uitgesteld.  Afgelopen week werd er tussen de Raad, Commissie en Parlement een akkoord bereikt.

De Europese Commissie moet voldoende geld beschikbaar stellen om het NAIADES II actieplan voor de binnenvaart succesvol uit te voeren.

Bankiers in heel Europa mogen voortaan hooguit één jaarsalaris als bonus krijgen. Alleen aandeelhouders mogen de bonus verhogen tot twee jaarsalarissen. Het Europees Parlement heeft dat woensdagavond afgesproken met de EU-landen. De moeizame onderhandelingen duurden tien maanden.

Afgelopen vrijdag ben ik bij het Nationaal Lucht - en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) op bezoek geweest. Deze kennisonderneming doet onderzoek om de luchtvaart efficiënter, schoner, stiller en veiliger te maken en is een belangrijke partner in vele Europese (onderzoeks) projecten zoals de JSF (Joint Strike Fighter).

Om duurzame economische groei te bereiken moeten we in alle lidstaten de overheidsbegroting op orde brengen en structurele hervormingen doorvoeren om de economie weer gezond en concurrerend te maken. De Europese lidstaten moeten vasthouden aan de ingezette koers, maar wel meer doen om (jeugd)werkeloosheid te bestrijden en de interne markt te bevorderen. Dat is de boodschap van het Europees Parlement over de jaarlijkse groeianalyse van de Europese Commissie.